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日期：2025-06-10 瀏覽：　

　　2025年，低空經(jīng)濟迎來發(fā)展機遇期。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025—2030年中國低空經(jīng)濟分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測》顯示，2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元。

　　“發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)離不開低空人工智能核心關(guān)鍵技術(shù)的保駕護(hù)航?！痹诮张e行的香山科學(xué)會議第784次學(xué)術(shù)討論會上，中國災(zāi)害防御協(xié)會會長、應(yīng)急管理部原副部長鄭國光說，低空人工智能技術(shù)應(yīng)用前景廣闊，應(yīng)加快推動其研發(fā)及應(yīng)用，促進(jìn)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

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　　圖為在第十五屆中國國際航空航天博覽會上展示的無人駕駛載人航空器。新華社記者盧漢欣攝

　　在北京工商大學(xué)教授韓力群看來，低空系統(tǒng)是一個典型的復(fù)雜系統(tǒng)。它由飛行器、基礎(chǔ)設(shè)施等異質(zhì)元素動態(tài)組成，各元素在物理、通信及行為邏輯上差異顯著，需高效協(xié)同工作以保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)難以用簡單線性關(guān)系描述，系統(tǒng)內(nèi)元素“牽一發(fā)而動全身”，且受外部干擾影響顯著。

　　“當(dāng)前，低空系統(tǒng)面臨環(huán)境感知能力不足、調(diào)度復(fù)雜、數(shù)據(jù)處理與決策時效性有待進(jìn)一步提高、多機協(xié)同與自主控制能力亟待加強等挑戰(zhàn)?！表n力群說，人工智能技術(shù)有望解決這些挑戰(zhàn)。例如，在智能感知場景，通過將多源傳感器融合技術(shù)與輕量化目標(biāo)檢測算法相結(jié)合，可提升目標(biāo)識別精準(zhǔn)度，解決單一傳感器在復(fù)雜光照或遮擋場景下的誤判問題。在空域管理場景，分布式強化學(xué)習(xí)與博弈論優(yōu)化的結(jié)合，可實現(xiàn)通航飛機與物流無人系統(tǒng)的高效協(xié)調(diào)，減輕管制員負(fù)擔(dān)。

　　“低空人工智能技術(shù)在提升安全生產(chǎn)、防災(zāi)減災(zāi)水平方面也具有獨特優(yōu)勢?！眹鴦?wù)院應(yīng)急管理專家組原組長、國家減災(zāi)委員會專家委員會原副主任閃淳昌說，采用低空人工智能技術(shù)的航空器是安全巡檢的“千里眼”，斷路、斷網(wǎng)、斷電“三斷”等極端場景下的“順風(fēng)耳”“小太陽”，災(zāi)難現(xiàn)場應(yīng)急救援的“天兵天將”，發(fā)展前景廣闊。

　　搭載低空人工智能技術(shù)的航空器目前已應(yīng)用于災(zāi)后救援等領(lǐng)域，并取得顯著效果。2022年，臺風(fēng)“梅花”登陸浙江，“無人機+人工智能”系統(tǒng)在12小時內(nèi)完成500公里線路損毀評估，極大提升了救災(zāi)效率。

　　此外，低空人工智能匯聚具身智能、數(shù)字孿生等多個前沿領(lǐng)域技術(shù)，這些創(chuàng)新不僅服務(wù)于低空應(yīng)用，還將賦能其他行業(yè)。低空智能平臺還可為城市管理、環(huán)境監(jiān)測等提供創(chuàng)新手段。

　　“低空人工智能技術(shù)是我國低空經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心引擎，正以前所未有的深度重構(gòu)低空產(chǎn)業(yè)邏輯。其價值不僅在于技術(shù)突破本身，更在于對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)范式的系統(tǒng)性革新。”中關(guān)村大成智慧聯(lián)盟（錢學(xué)森學(xué)派研究中心）理事長白雲(yún)帆說。

　　低空人工智能為低空經(jīng)濟發(fā)展提供了新的增長極，但其發(fā)展并非一蹴而就。與會專家分析，低空人工智能面臨三大挑戰(zhàn)。

　　首先，關(guān)鍵技術(shù)有待突破。目前，低空人工智能已應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，但仍面臨低空智能設(shè)備不穩(wěn)定、系統(tǒng)信息融合程度有待提高等問題。

　　白雲(yún)帆分析，無人系統(tǒng)等低空智能設(shè)備多應(yīng)用于城市高樓、電網(wǎng)巡檢、煤礦化工等場景。城市中高樓林立，不僅會遮擋GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）信號，還會因接收反射雜波產(chǎn)生多路徑效應(yīng)，影響導(dǎo)航精確性。電網(wǎng)巡檢過程中，高壓線路產(chǎn)生的電磁干擾會對低空智能設(shè)備產(chǎn)生影響，導(dǎo)致飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)異常。煤礦化工等場景環(huán)境惡劣，需創(chuàng)新空氣動力構(gòu)型與動力驅(qū)動、熱管理等系統(tǒng)，滿足極端環(huán)境要求。此外，在城市內(nèi)澇監(jiān)測等特定領(lǐng)域，低空系統(tǒng)需要同時處理視覺與雷達(dá)的融合信息，這方面建設(shè)仍需進(jìn)一步加速。

　　“這些挑戰(zhàn)的本質(zhì)在于如何實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下感知—決策—控制的全鏈條智能化。”白雲(yún)帆分析，傳統(tǒng)飛行空管系統(tǒng)的規(guī)則體系上百年來都是圍繞大飛機、有人航空、運輸航空構(gòu)建的，發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)必須突破現(xiàn)有技術(shù)范式，構(gòu)建面向低空安全生產(chǎn)的新一代智能技術(shù)體系。

　　其次，人才培養(yǎng)尚需加強。白雲(yún)帆說，低空人工智能是一個交叉學(xué)科，這一領(lǐng)域的專業(yè)型、復(fù)合型人才缺口需盡快填補。

　　最后，產(chǎn)業(yè)生態(tài)有待完善。多位與會專家認(rèn)為，低空人工智能的發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程。然而，目前一些地區(qū)重復(fù)建設(shè)、低水平建設(shè)的現(xiàn)象仍然存在，阻礙了低空人工智能技術(shù)水平進(jìn)一步提升。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)公共安全研究院院長范維澄認(rèn)為，低空安全是落實總體國家安全觀的一個關(guān)鍵新興領(lǐng)域，事關(guān)社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)。低空安全研究的科學(xué)問題具有多維度、跨學(xué)科的特征，需整合多領(lǐng)域技術(shù)。他建議加強對低空安全治理共性科學(xué)問題的研究，開展低空安全防護(hù)體系關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，推動低空安全治理從“控在地、零升空”的警衛(wèi)安保模式轉(zhuǎn)向“管得住、放得開”的服務(wù)低空經(jīng)濟發(fā)展大局模式。

　　“要推動低空資源與地表資源統(tǒng)籌開發(fā)與利用，實現(xiàn)國家利益最大化。此外，對低空經(jīng)濟發(fā)展中的災(zāi)害風(fēng)險與運輸器安全風(fēng)險防控問題應(yīng)予以高度關(guān)注?！眹覝p災(zāi)委員會原主任史培軍說。

　　在白雲(yún)帆看來，必須堅持系統(tǒng)觀念，運用系統(tǒng)工程方法統(tǒng)籌技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)協(xié)同問題，解決生產(chǎn)安全、防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)、應(yīng)急救援和戰(zhàn)略輸送等重大需求，優(yōu)先發(fā)展低空人工智能核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　教育部以低空經(jīng)濟領(lǐng)域為切入口，主動謀劃布局，超常規(guī)指導(dǎo)高校開展專業(yè)申報。北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)6所高校申請增設(shè)“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)。這一本科新專業(yè)隨后進(jìn)入《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（2025年）》，相關(guān)高校將開展這一新專業(yè)的招生工作。

　　“推動低空人工智能技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，需要在科技政策和支持機制方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計和創(chuàng)新。”白雲(yún)帆建議，應(yīng)組建國家低空系統(tǒng)工程院，構(gòu)建“工程院—分院—低空國家（開放）實驗室”三級研發(fā)體系，整合全國創(chuàng)新資源，通過學(xué)科交叉和團(tuán)隊協(xié)作，解決低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的系統(tǒng)性難題。同時，應(yīng)加快制定低空智能系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，加快建設(shè)國家級產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、探索構(gòu)建低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

　　閃淳昌認(rèn)為，還應(yīng)建立健全低空經(jīng)濟管理體制機制，加大空域管理改革力度，探索靈活高效的空域使用機制，構(gòu)建更加科學(xué)合理的監(jiān)管體系。

　　中國工程院院士劉大響說，低空交通落后是我國低空經(jīng)濟發(fā)展的短板，應(yīng)建設(shè)全民應(yīng)急醫(yī)療航空保險機制，建立應(yīng)急醫(yī)療航空基金，帶動低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　清華大學(xué)人工智能研究院常務(wù)副院長孫茂松分析，人工智能生成內(nèi)容技術(shù)的迅猛發(fā)展，對低空人工智能技術(shù)的進(jìn)步大有裨益，應(yīng)進(jìn)一步推動智能生成、數(shù)字孿生、邊緣計算、多智能體強化學(xué)習(xí)等技術(shù)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　“低空人工智能技術(shù)的突破將使低空產(chǎn)業(yè)打破‘大飛機縮比’或‘航模思維’桎梏，九游體育官網(wǎng)完成從‘消費電子產(chǎn)品’向‘智能工業(yè)裝備’的根本性蛻變?！卑纂?yún)帆呼吁加強頂層設(shè)計和政策協(xié)調(diào)，通過跨部門、跨地區(qū)協(xié)同推進(jìn)，形成發(fā)展合力，充分發(fā)揮低空技術(shù)對國家發(fā)展戰(zhàn)略的多維支撐作用。（記者裴宸緯）

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